Kev Manning

İnceleme Wippells Group

Bu derlemede ayrıntıları verilen olayları destekle...

Bu derlemede ayrıntıları verilen olayları destekleyen kanıtlar vardır.

2015 yılında Wippells'den bir Skoda Yeti (7sp DSG) satın aldık. Kısa bir süre sonra sağa dönüşte hızlanırken rasgele sürüş kaybetmeye başladı. Wippells'e ilk servisinde anlattım; hiçbir şey bulunamadı. Bundan sonra sürücüyü her kaybettiğinde, bilgisayarı herhangi bir arıza için sorgularken genellikle orada biterdi; hiçbiri hiç yoktu.

Volkswagen Grubu Avustralya'ya iletildikten sonra mekatronik ünitesi değiştirildi. Bundan sonra, sağa dönüşte hala rasgele sürüşü kaybetti, ancak aynı zamanda birinci viteste titremeye ve herhangi bir uyarı vermeden düşük hızda rasgele sürüşü kaybetmeye başladı. Şanzıman ve ABS modülü değiştirilene kadar tekrar tekrar Wippells'e döndük.

Yeniden kanama için birkaç kez geri gitmek zorunda kalan frenler düzgün bir şekilde havalandırılmamıştı. Daha önce sağlamdılar ama şimdi süngerimsi ve genellikle düşük hızda tutuyorlar. Yeti hala sağa dönüşte rasgele sürüşü kaybediyor, düşük hızda rasgele sürüşü kaybediyor, birinci viteste titriyor, ancak şimdi değişken gecikmeli gaz tepkisi var.

VGA'ya bu güvenlik tehlikelerinin kabul edilemez olduğunu, yoldan 3 aydan fazla zaman geçirdiğini tahmin ettiğimi söyledim. Olan her şeyin normal olduğunu söylediler. Bu tehlikeler, tasarıma kasıtlı olarak dahil edilmiştir ve bu, tüm DSG araçlarını etkiler. Yeti'miz görünüşe göre üreticilerin spesifikasyonları dahilinde çalıştığı için daha fazla tartışmayı reddetti.

Wippells Bayi Müdürüne, güvenlik tehlikelerini öne sürerek değiştirme veya geri ödeme (Tüketici Yasası) talep eden bir mektup gönderdim. Arabamızda bir sorun olmadığını söyleyerek reddetti. Wippells Tüketici Yasasına uymayı reddedince, Yeti'ye diğer yol kullanıcılarını düşük hızda temiz kalmaları konusunda uyaran bir güvenlik etiketi yapıştırdım.

Yeti geçen yılın sonlarında bir servis için Wippells'e gitti ve Genel Müdür benim bilgim veya iznim olmadan arka Wippells Autos Skoda plaka çerçevesini çıkardı. Daha sonra iade etmeyi reddeden Genel Müdür ile konuştum; kendisine ait olduğunu iddia etti. Görüşmemiz sırasında Yeti'nin sunduğu güvenlik tehlikeleri konusunda hiçbir endişe göstermedi; onun tek endişesi işi için gibi görünüyordu. Toowoomba polisi onunla temasa geçip bana ait olduğunu söylediğinde bile iade etmeyi reddetti.

Plaka çevresi meselesi şimdi mahkemeye gitti ve bizim lehimize bulundu. Wippells Genel Müdürü Bay Brett Buckley, Adil Ticaret Ofisi'ni (OFT) dahil ettiğimi mahkemeye bildirmediğimi ve Wippells'in cevaplayacak bir davası olmadığını gördüklerini belirtti. Ayrıca aracımızın benim dediğimi yapmadığını söyledi. Daha sonra OFT formunda Wippells'in Tüketici Yasasını ihlal ettiğini ve VGA'dan Jana Hleis'in arabamızın söylediğimiz şeyi yaptığını ve bu işlemlerin tasarım gereği olduğunu belirten kanıtını sundum. Kazandık ve sonunda Wippells'den birkaç dolar artı mahkeme masrafları aldık.

Sorun nedir? Satın alma deneyimi harika, satıcımız sıcak, arkadaş canlısı ve araç hakkında bilgiliydi. Sorun, yeni gururunuz ve sevincinizde bir şeyler ters gittiğinde ortaya çıkar. Her seferinde bir sorunla geri döndüğümde aynı şeyi yaptılar ve aynı sonuç eksikliğini aldılar. Yaklaşık 2 yıl aradan sonra Tüketici Kanunu'na uymaları için kendilerine başvurulduğunda, bunu yapmayı reddettiler ve güvenlik işaretimden işlerine olan olumsuz etkiyi azaltmak için mülkümüzü araçtan kaldıracak kadar ileri gittiler.

Wippells Kıdemli Yönetiminde sistemli bir zayıf kültür sorunu mu var? Bayi Müdürü ve Genel Müdür, normal çalışma sırasında aracın düzenli olarak oluşturduğu tehlikelerin farkındadır. VGA'nın bunun tasarım gereği olduğunu belirttiğinin farkındalar ve yine de VW'nin bu tehlikeli operasyonu kasıtlı olarak tasarıma dahil ettiği bilgisi ile DSG donanımlı araçlar satmaya devam ediyorlar. Bu sadece güvenlik ve müşteri memnuniyeti yerine pazar hakimiyetine ve kâra değer verme durumu mu?

Çevrildi