Deutsche Bahn AG Gözden geçirmek

20 Eylül'de saat 9.45'te Berlin'de Gesundbrunen'den Binz'e IC uygulaması bir duyuru veya mesaj olmadan başarısız oldu. Bir saat sonra bölgesel bir trene binmemiz gerekecekti. sadece Stralsund'a git. Tren tıkıştı ve kalabalıklar birbirine yapışmıştı. Corona zamanı. 1 cm uzakta bile değildik. Kimse bir şey yapmadı, her istasyonda her zaman daha fazla insan biniyor ve daha da yaklaşıyordu. Buna yaklaşık 3 saat katlanmak zorundayız. Corona sayısının Berlin, Hannover, Bremen, Köln'de her yerde aniden artması şaşırtıcı değil. Tren gelmeden önce bilmiyorum. Binen tren yaklaşık 1 saat geldi. sonra.
Berlin'de korona sayılarının artmasıyla ilgili şikayetler var. Bu bir mucize değil. Sıkı demiryolu kontrolü ve planlamasına uymalı. Hemen nüfusu uyarmak yerine. Ağzınız ve burnunuz için maske takmayın ve 1,5 m mesafeyi koruyun !!? Maksimum 10-15 cm mesafemiz vardı. Kendi burnunu topla! Başka yerde disiplin yoksa federal demiryolu başkenti. İnsanlara hayvan gibi davranın! Saygılarımızla Ayşen Mrosk.

Benim için en iyi işveren! Ve 40 yıldan fazla bir süredir. Bunun için teşekkürler.

Gesundbrunnen'i değiştirirseniz, trenin aynı rota üzerinde geldiğini ve bazı kişilerin değiştirmek istediğini görebilseniz bile sürücüler bekleyemezler. Onu almayı tercih et ve bir sonraki treni beklemelisin. Servis odaklı görünüyor arkadaşlarımdan farklı. Ayrıca erkek yolcular söz konusu olduğunda kontrolde de kör göz çevriliyor. Sorun değil kardeşim, çiftler halinde bir kadın için dışarı çıkıp büyük adamın geçmesine izin vermek ayrımcılık değil ve gerçekten cesurca.


S-Bahn hizmeti için çok fazla.

Tren bağlantıları söz konusu olduğunda, teklif iyi, ancak çok pahalı. 50'ye uçabilecekken neden bir yolculuk için 150 ödesin? Burada da çevre bilinci teşvik edilmiyor. Para için üç kez uçabilirsiniz.

Ne diyebilirsiniz ... Bölgesel ekspresin Ruhr bölgesinde yüksek hızlı hatlara yatırım yapmayı tercih ediyorsanız her 60 dakikada bir kalabalık rumschleicht :(

Bugün gereksiz yere bir saat 30 dakika beklememe izin verildi ve yine yılın başında 160 dakika sonra geç kaldım. Takıyormuşsun gibi geliyor ama yıllardır böyleydi. Ne yazık ki, tekel, müşteri hizmetleri bir şey olurdu ... Aksi takdirde herkes Corona'ya olası herhangi bir alternatife geri dönecektir.

Çok modern değil, bilet satın almak, biletin üzerinde tarih ve saat basılmış olsa bile, servis personeli kaba davransa ve trenlerdeki talimatlar belli olmasa bile bir damga (2019 mu?) Gerektirir. Münih'e turist olarak geldiğimde toplu taşıma konusunda farklı beklentilerim vardı. Diğer şehirlerde ve ülkelerde biletler daha ucuz ve daha turist dostu ... burada pek çok gelişme potansiyeli var

Demiryolu özel sektörde normal bir şirket olsaydı, uzun süre iflas ederdin. Alman Postası ve telekom ile aynı sorunlara sahipsin, hepsi karmakarışık.

DB'nin sezonluk bilet sahipleriyle nasıl başa çıktığı bir yanak. İşe gidip gelenlerin, kısa vadeli başarısızlıklar durumunda iletişim eksikliğinden borç tahsilat kurumlarının haksız taleplerine kadar yaşamak zorunda oldukları inanılmaz ...

Almanya üzerinden 19 euro için araba kullanmak doğru olamaz ... patron 10 milyon kazanıyor olamaz ...

Bu şirketin sıfır müşteri odaklılığı var. En iyi ve en çevre dostu ulaşım yöntemini gerçekten nasıl yönetebilirsiniz?
Yöneticiler muhtemelen daha önce hiç özel olarak seyahat etmemişlerdir. Tren istasyonları dağılıyor, kirli ve garip izleyiciler ortalıkta dolaşıyor. Trenler geç kaldı çünkü düğümlerde yeterli ray ve platform yok. ICE, bölgesel rotalarda salyangoz hızında çalışır. Almanya'daki demiryolu işi bu kadar kötüyse, dünya tarihinde DB Schenker ile dolaşılmamalıdır. Yeterli tren ve personel yok. Raylar, köprüler ve tren istasyonları kırıldı. Dijitalleşmeden uzak.
Almanya'da inen sadece demiryolu değildi. Tüm altyapı çöküyor. İyi geceler Almanya.

DÜŞMANCA! Çok pahalı! GÜVENİLMEZ! AŞAĞI GELİN! Bugün 60 ödemek zorunda kaldım çünkü saat 01.00'de bisikletimi taşımama izin verilmesine rağmen durağımdan bir durak önce bisiklet biletim yoktu.

Görünüşe göre bunu anlamak ya da beni dinlemek istemiyorsun!

ek:

Bunun için çok fazla! O zamandan beri haklıysanız kilo vermeyin!

Lütfen Berlin'de S-Bahn'ı sürmeyi bırakın. Deutsche Bahn bunun için çok yetersiz

Frankfurt'tan Kiel'e ICE 674, 09/17/2020 tarihinde iptal edildi. Daha sonra aşırı kalabalık ICE'yi Hamburg'a götürmek için Fulda'ya bölgesel trenle. Rezervasyon gerçekten buna değerdi. Ek olarak, 60 dakikadan fazla veya 120 dakikadan fazla gecikmeler için ücret iadesi için bir kağıt form doldurulmalıdır. Çevrimiçi olmak çok kolay ve fazla müşteri odaklı olurdu. Zavallı demiryolu, artık sana hiçbir şey olmayacak ...

Sadece bu da değil!!! Trende kendilerini Stadthagen odasında ifade eden Alman olmayan çalışanlar var ve hiçbir şey düşünemeyeceğimize hakaret ediyor, çünkü bu çalışan Alman Federal Demiryolunun üzerinde küçük bir araba kullanıyor!

Müşteri olarak buradaki şirketleri değerlendirmeyi seviyorum. Bu şirketin hizmetini yıldan yıla daha kötü buluyorum. 2018'in 4. çeyreğinde kullanılan 5 uzak hizmetin her biri, 4 ardışık takip / kariyer randevusu ile ortalama 35 dakikalık bir gecikmeye sahipti. Bu üç yıl önce farklı hissettirdi. Artık her zaman dahili DB'ye borçlu örgütsel / teknik nedenler vardı. çalışanlar bana kızgın görünüyor, malzeme yıpranmış görünüyor. Ekim ayından itibaren BahnCard büyük bir hata olduğunu düşünüyorum, çünkü şu anda yapamadığım dakikliğe profesyonel olarak güvenmek zorundayım. Yazık, içtenlikle şirkete en iyi dileklerimle dilerim, ancak şu anda sadece karşı tavsiyede bulunabilirim.

Arabası olmayan bir öğrenci olarak, Deutsche Bahn'ı çok sık ve zevkle kullanıyorum. A'dan B'ye çok hızlı ve kesinlikle stressiz bir şekilde gelir. Ayrıca, personel her zaman çok cana yakın ve yardımseverdir. Geçen ay Berlin'den Köln'e trenle seyahat ettim ve bu gerçekten rahattı, çünkü ilk kez birinci sınıfta sürdüm. Servis harikaydı ve yolculuk sadece birkaç saat hissetti

Beyler, Berlin - Nürnberg rotası için hafta sonu 260 (İKİ YÜZDE !!!!!!) normal fiyatla soruyorsunuz ... Bu bağlantıyı son iki yılda toplamda 12 sürdüm ve tam olarak geldim BERLİN AN'DA SADECE BİR KEZ TEKRAR. Gelecekte, en azından yola dönüş yolculuğunun değişmesini düşünüyorum, çünkü gecikmeler genellikle daha uzun sürmüyor ve bana fiyatın dörtte birine mal oluyor.

İngilizce'ye devam etmek isteyip istemediğimi sordum, evet dedim ama yine de Almanca konuşan biriyle konuştum.
Daha sonra beni İngilizce konuşan birisine transfer etmek için beklemeye aldı.
Çağrı kesilmeden önce 35 dakika bekledi.
Bir de "lütfen hatta kalın, kısa süre sonra sizinle olacağız" demeliyim ...
Harika hizmet

Sizin işiniz insanları A noktasından B noktasına götürmektir. Bu görev onu çok az yerine getirir ya da hiç yerine getirmez: çok sayıda tren iptali, rötar, ...
Daha da kötüsü, bu başarısızlıkları ve gecikmeleri nadiren veya sadece geç bildirirsiniz.

Sonuçta kötü performanstan daha fazlası, sadece üzücü.

Neyse ki, artık trene binmek zorunda değilim ve bunu mümkün olduğunca nadiren yapacağım! Juhu

İnanılmaz derecede kötü hizmet, her zaman geç. Kelimenin tam anlamıyla her zaman, tamamen güvenilmez bir şirket. Arabellek süresinde her zaman bir saat ayırın ve bu bile bu şaşırtıcı gecikmelerle yeterli değildir

Burada gerçekten pis bir şirketten fazlasını düşünemiyorum.

"Güzel hafta sonu" biletinin kaldırılması ve DB seyahat merkezimin kapatılması için teşekkürler. Her şeyi çevrimiçi olarak rezerve edemezsiniz. Yolculuğun planlanması için, artık 20 km'den fazla seyahat edebiliyorum ve esnek olmayan grup ücretlerini taşlama olasılığı olmadan kabul etmeliyim. 5 yıl önce bu hala köşedeydi. Üzgün!

Tavsiye edilmez! Bir yıldız zaten çok fazla iyi bir şey. Yarım yıldan fazla bir süre önce, Deutsche Bahn'da çok sayıda boş kadro ("kondüktör" / seyahat arkadaşları, yan girişler, tren sürücüleri, vb.) İçin Deutsche Bahn'a başvurdum ve söze rağmen, iletişim formu aracılığıyla bile hiçbir yanıt almadım İnternette sıklıkla kullanıldığı belirtilmektedir. Şimdi, altı ay sonra, "İK departmanına" bağlanmak isteyen merkez yardım hattını arıyorum. Ancak "Deutsche Bahn" da böyle bir şey yok. Bunun yerine, bir numara anahtarına yönlendiriliyorum (size doğrudan numaralar ataması gerekiyor). Bu numara merkezi daha sonra beni birkaç kez kullandığım iletişim formuna geri yönlendiriyor. Temel olarak: "İletişim formuna bir mesaj yazmalı ve sonra beklemeliyim?" Dünyanın en iyi iradesiyle nerede yaşıyoruz? Kesinlikle sabırsız bir insan değilim, ancak altı ay sonra muhtemelen yarı yarıya tatmin edici bir cevap alacaksınız: "Belgelerinizi görüntüledik, ekranımıza aldık ve kısa süre sonra sizi tekrar bilgilendireceğiz." Ya da en kötü durumda, elbette, bir ret. Ben de bununla yaşayabilirim. Ama en azından geri bildirim istiyorum.

Anlayamadığım şey: Deutsche Bahn her yerde toplu taşıma afişlerinde, internette, "günlük haberlerde" "vasıflı işçiler" ve "genç yetenek eksikliği" vb. Sayın Bay veya Bayan: Buradayım ve HEMEN hazırım. Federal Almanya Cumhuriyeti'nde herhangi bir yere taşınmak, yeni bilgiler edinmek için, ama sizin için yapabileceğim tek şey bu!

Evet, kesin olan bir şey var. Biz kesinlikle 21. yüzyılda hizmet çölü "BRD" de yaşıyoruz. Bu yüzden ... Sadece doğru kelimelere sahip değilim ... görünüşe göre birine yardım edemiyorum ya da istemiyor, sadece beni anlamıyor. Devlete ait "Deutsche Bahn AG" şirketinin hanımları ve bayları muhtemelen yüksek bir at üzerindedir, çok kibirli ve kendi kendilerine yeterler ve kendilerini genç bir ilgili ve istekli aday ile tanışacak bir konumda görmüyorlar (=> slogan: "Almanya için Gelecek"), isteği için uygun (e-posta) bir adres bir yana, doğrudan bir telefon numarası düzenlemek için.
Sloganına sadık: "Daha uzun bir işleyişe sahibim. Senden daha fazlasını yapabilirim."

Sonuç olarak: Tüm hizmetlerinizi aileme ve arkadaşlarıma TAVSİYE ETMEYECEĞİM!

DBahn ile turist olarak yoğun bir şekilde seyahat ettim ve gecikmeler ve iptaller olsa da, genellikle onlardan memnun kaldım. Ancak, yakın zamanda yaptıkları bir gezide destek olmamaları beni dehşete düşürdü. Bir gün için internetten bir aile Lander bileti satın aldım (yaklaşık 30 EUR). Ne yazık ki, hattaki bir olay, önümüzdeki 3-4 saat boyunca hiçbir trenin her iki yönde de çalışmayacağı anlamına geliyordu, yani 14 aylık bir çocukla dışarıda bir gün olmayacaktı. İstasyonda bilet için para iadesi almamı istedim ve doldurmam için bir form verildi. Maalesef iddiaya verilen yanıt, 'yasal kurallar' nedeniyle ve bu tasarruflu bir bilet olduğundan, hiçbir şey geri alamayacağım. Kullanacağım hizmet yok ve paramı saklıyorlar. Bana 'küçük yazıları kontrol et' gibi geliyor ve sözde saygın bir şirketin davranması gerektiği gibi değil.

Mimari açıdan etkileyici bina - en azından Berlin standartları için - yaz sonunda güzel sözde "mavi saati" izlemek için sizi Sony Merkezi'nde yürümeye davet ediyor - harika fotoğraf fırsatları!

Bir bölgeye bağımlıysanız, eve çok geç gelmeniz ya da hiç gelmemeniz konusunda şansınız yaver gidebilir. Ne için yıllık abonelik satın aldım - evet, çünkü daha ucuz. Taksiye binmek zorunda kalırsam kötü, çünkü bir tren bozulur - ve yenisi yoktur (çünkü Regio yalnızca saatte bir çalışır). Hoparlör anonsundan sonra gerçekten komik: BVG'nin bağlantılarını (veya onun gibi bir şeyi) kullanın - sevdiğim saygınlık - sadece şu anda otobüs yok veya hiç gitmem gereken yerlerde. Ama asıl önemli olan, Bavyera'ya teorik olarak ulaşmak için sadece 4 saate ihtiyacınız var !!!

Sadece kötü. Berlin'deki trenler çalışıyor, ancak sürekli olarak iptal ediliyorlar. En iyi örnek: S26. Hattın gerçekte ne için var olduğu, piyasaya sürüldüğünden (Ocak 2018) bu yana çok daha tartışmalı hale geldi. Ve neredeyse her zaman geç kalmanız için her ay yüksek maliyetler ödersiniz.

en pişman Alman şirketi. sıfır hizmet, sadece maalesef peşin ödemek zorunda kalan yolcu için herhangi bir bilgi olmadan gecikme ve tren iptalleri. Bu işlevsiz toprak kulübesinin tüm yönetim seviyeleri, tamamen arızalanmaları için taş ocaklarında çalışmak zorundadır.

Aslında, trenle her zaman iyi gittim, maalesef servis çok kötü çünkü yanlış rezerve ettiğiniz bir bileti yeniden rezerve edemezsiniz (DB ana sayfasının takvim işlevi nedeniyle). Teşekkürler Deutsche Bahn !!! Meslektaşlarınızı dört gözle bekliyorum, belki hizmet sizin için daha iyi olur

Es un lugar muy palamut. Tal vez el uso diario no sea lo eficiente que desea el usuario berlines, pero para quienes llegan a conocer esta ciudad desde lejos, es hermoso.

Sonsuz gecikmeler, trende ve tren istasyonlarında her türlü teknik arıza, gerçekten ihtiyacınız olduğunda minimum hizmet. Bu şirket vergi mükellefleri için bir kara delik ve büyük bir şaka.

Yıllarca süren tren yolculuğundan sonra, hiçbir şeyin değişmediği yanılsaması olmadan tamamen. Her seferinde tam bir sıkıntı!

Sınıfımızla okul gezisine gittik. Öncelikle tren ve yedek tren için 7 saatten fazla beklemek zorunda kaldık. Bu nihayet geldiğinde bize ve diğer iki sınıf için fazladan bir vagon ayrılmalıdır. Bu çok küçüktü ve yarımızın yere oturması gerekiyordu. Sonuç olarak, diğer öğrenciler de arkadaşsız demiryolu çalışanları tarafından koltuklarından uzaklaştırıldı ve herkes gibi ödeme yapmamıza rağmen yerde oturmak zorunda kaldı. Çok üzücü.

... beklenen en düşük minimum performansı, müdahaleci hizmeti yerine getirmek ve gecikmeleri maksimum fiyata bilinçli bir şekilde hesaba katmak için.

Deutsche Bahn'da stajyer olmak, neredeyse imkansız, 3x oğlumuz başvurdu, hiçbir şey olmadı ... demiryolu anlayışı.

İlk kez, Deutsche Bahn ile dakik ve kaygısız araba sürdüğümde. Tren görevlileri adanmış ve arkadaş canlısıydı. Lütfen devam edin! Almanya'da arabaya alternatif olarak tren değiştirmek isteyen yeterince insan var.

Teşekkürler DB. Her geçen gün biraz daha iyiye gidiyoruz.

Çok kaba çalışanlar, tercihen yıldız yok. Doğru düzgün nefes alamadığım için bugün telefonda kibirli olarak çağrıldım. (Nedenini bile söyledim). Berlin'deki Alman demiryollarının bu kadar kötü reytinglere sahip olması şaşırtıcı değil.

Sebepsiz yere hep mazeret diyorlar ve sen sebepsiz yere geç kalıyorsun

İmkansız, bekle ve hiçbir şey olmuyor, enfekte olanların kim olacağını sana rapor etmelisin. İstifamı sundum ve başkalarına da tavsiye edeceğim. Vagondan vagona koşmalı, dolu olsun ya da olmasın bir sonraki durağı yapmak için binin, trenlerden gelen hurdalar ve evsizler enfeksiyon riskinin yüksek olduğunu işaret ediyor. Güvenlik görevlilerinize karar verin ya da sadece insanları toplamayı önlemek için onlara istasyon şeritleri verin.

Hayatımda hiç bu kadar rahatsız insanlar görmedim. DB'deki hemen hemen her çalışandan bir hayır duyarsınız. Daha sonraki bir tren için biletim vardı ama maalesef belli koşullar nedeniyle ana istasyonda çok daha erken bulunmuştum ve bu nedenle 3 çalışana daha erken bir trene binebilir miyim diye sordum. HAYIR HAYIR HAYIR, bu indirimli bilet, işe yaramıyor, HAYIR HAYIR HAYIR, yeni bir bilet almanız gerekiyor. Pekala, bir saat süren bir yolculuk için 40 avroya mal olacak yeni bilet? Kesinlikle doğru ilerlemiyorsun. Yine de gitmeme izin veren kondüktöre çok teşekkürler. En az bir robot gibi düşünmeyen ve sadece HAYIR'a programlanmış biri.

Deutsche Bahn, bana müşteri dostu olmayan bir şirket olarak davrandı. Şirket sorunuma müşteri dostu bir çözüm bulmak için hiçbir çaba sarf etmiyor. E-postam bir haftadan fazla süredir cevaplanmadığı için müşteri hizmetlerini aradım. Telefonda küçümseyici ve aşağılayıcı muamele gördüm. Aptal ve beceriksiz olarak tanımlandım. Telefondaki beyefendi endişelerimi gidermeyi reddetti. Beni başka bir çalışanla görüşme isteğim üzerine telefonu kapattı.

Zamanında evet, ama her zaman değil. ICE'deki Wi-Fi gerçekten bir şaka, bunun için sadece 5 ödemeniz gerekiyor! Duyuruları pek anlamadım ve bu kesinlikle yaşımdan, dilimden veya işitmemden kaynaklanmıyor. Benden sadece iki yıldız aldın, üzgünüm!

Nereden başlamalıyım ??

- kötü, esnek olmayan bağlantılar (bir arabaya kıyasla çok daha fazla mesafeye koyduğunuz varış noktaları için bu, trenle mümkün olan en hızlı bağlantı olacaktır. Uzaklık, doğrudan mesafe değil)
- tamamen pahalı ve buna değer. Almanya'da uzun bir mesafeden 2. sınıf bir biletin 200 ödenmesi ve sonra koltuk sahibi olma iddiasının olmaması kötü bir şaka. Çağdaş değerlendirmeye göre ayakta duran bir oda üçüncü sınıf olarak bile geçmez. Bir çocukla seyahat ediyorsanız ve küçük olan yerde oturarak uyuyakalırsa, bu bağış kulübü için doğru kelimelere sahip değilsiniz. Çünkü bilet için ödemem gereken tutarı başka hiçbir şey olarak anlayamıyorum. Bu sadece güncel değil. Fazladan bir vagona ne dersiniz? Son olarak, Bahnapp halihazırda hattın kapasite kullanımını önceden gösteriyor.
- Koltuk rezervasyonu yaptırsanız bile (4,50 ekstra) vagonların düzeni değiştiyse şansınız yaver gitmez. Ardından, formlarını orantısız bir çaba ile doldurabilir ve tezgahta x dakika bekledikten sonra, başarısız rezervasyonun 4,50'ye geri dönmesi için nihayet onun muhakeme hattına gelirsiniz - utanç verici.
- Görünüşe göre sahte seyahat süreleri - seyahat süreleri hesaplanır, böylece en iyi durumda bile tren buna ulaşamaz veya ulaşamaz. Herhangi bir küçük sapma, gecikmeyi artırır. Trenler genellikle çok yavaştır ve eğer o zaman hala hantal bağlantılar ve kaçırılan bağlantılar birlikte, görünüşte iyi planlanmış bir yolculuğu gerçek bir sıkıntıya sokar.

Başka seçeneğim varsa trene binmeyeceğim.

Demiryolu, yolcu taşımacılığı görevini yerine getirmemektedir. Tren geç kaldı, trendeki kahve makinesinin hiçbir işlevi yok, tren yolun ortasında duruyor, konukları başka bir ICE'den alıyor. Süresi yaklaşık 3 saattir. Sonra başka bir trene aktarın, böylece artık koltuk rezervasyonu olmaz. Tren kirli, tuvaletler daha da fazla. Almanya için bir utançtır. Trenin yönetim kurulu Japonya'nın nasıl çalıştığına bakmalıdır.

Oh, canım ... - Deutsche Bahn ...

ICE ile Eisenach'a gidin (Model 1, düşündüm, onlar zaten müzede ...). Leipzig'de motor hasarı, SADECE ;-) bir saat geç başka bir BUZ ile değiştirin. Geri ödeme istiyorsanız, başvuru formlarını doldurmanız, biletin bir kopyasını vb. Eklemeniz gerekir.
Neden doğum belgesi değil? Elbette onaylı bir kopya olarak ... :-(

On gün sonra, dönüş yolculuğu: 'Saptırma' olarak adlandırılır, çünkü bu daha iyi geliyor ... Bitterfeld'de, Wittenberg ve Berlin varış istasyonu kontrol edilmediğinden, Berlin Hauptbahnhof'a varış !!! Tecrübeli bir şehir sakini olarak bile bu istasyona dayanamıyorum, taşralılar ne yapıyor? Hemen oraya dönecektim ...

İddiaya göre, trendeki DB'nin hanımına göre, yönlendirme bilet satın alındığında zaten biliniyordu - kimse bize bundan önce böyle bir şey olabileceğini söylemedi ...
... ve, ve ... Bu DB'ye olabilecek her şeyi bildirmekten bıktım ...



En iyi anlarında (ne yazık ki çok nadir!), DB harika! Herrlich, Burgundian zaten çalışıyor, rahatım, ama neden tren tüm zaman boyunca Leipzig istasyonunda?
Oh evet, sonra duyuru geldi, motor sürücüsü sorun giderme konusunda motor bölmesinde ... - bu sürebilir ...

2 yıldız, çok kötü!

Trendeki koltuk sayısından daha fazla bilet sat. İnsanların yarısı birkaç saat ayakta durmak zorunda. Bir bilet için kendinize wv verirseniz. Anlaşılmaz. Bilet fiyatları da şans eseri. Fiyatları kendi zevkinize göre değiştirin. Rahat seyahat başka bir şeydir.

Korkunç derecede yüksek fiyatlar, ancak kısmen müşterilerin eksikliğine rağmen çalışanlar ve ağ açısından ciddi tasarruflar. Güzergahlarda sinyal yok. Çevrimiçi rezervasyon son derece külfetli. Erişmek sonsuza kadar sürer. Parolalar da sıfırlanamaz. Sayfalar kısmen kafa karıştırıcı. Yatırımlar, kelimenin tam anlamıyla dipsiz varillere (kargo) yapılır.
Rotalarımdan birinde, neredeyse her zaman bir arıza nedeniyle durdum.

Bazı insanlar Deutsche Bahn gibidir - onlardan nefret edersiniz, ancak onlardan kaçınamazsınız

Fiyat sistemi, son üç yılda önemli ölçüde daha pahalı hale geldi (tasarruf fiyat aralığında% 50'ye varan artışlar). 2016 ve 2017 yıllarında, en az bir min. iki hafta önceden ayırtılmış. Bu arada, süper tasarruf fiyatı aralığında 60 ile 76 arasında ödeme yaparsınız (BC 25 dahil, ancak bir SuperSparpreises'in piyasaya sürülmesindeki iptal seçeneği, dolayısıyla gizli bir fiyat artışı kaldırıldı).

Bu, bu yıl on tren yolculuğunun ardından (yolculuk başına 0 - 2 aktarma) DB değerlendirmesinin aşağıdaki performansıyla karşılaştırılmaktadır:

- dört geç (15 - 60 dakika)
- önemli ölçüde gecikmiş (60 dakikadan fazla)
- bir geziyi iptal etti

- WLAN, tarayıcı sayfalarında olduğu gibi, yalnızca birkaç deneme ve birkaç dakika bekledikten sonra gönderildiği için 2. Sınıfta dokuz seferde önemli ölçüde azaldı veya pratik olarak kullanılamaz. Bu nedenle, ne özel ne de profesyonel olarak 2. sınıfın bir DB treninde çalışmaz. Fotoğraflar eklendi!



- Dikkat çekici içeriğin açıkça ağır bastığı şüpheli ve şüpheli reklam kampanyaları - Örnek: Özellikle müşteri sadakati olduğu iddia edildiğinde, bir yolcuyu ücretsiz olarak alma imkanı vardır. Ancak koşullara bakarsanız, bu iddia edilen faydanın fiyata değil, esnek fiyat için geçerli olduğunu görebilirsiniz. Aslında, rezervasyondan en az birkaç hafta önce Flex bileti iki katından daha pahalı olduğu için bu hiç bir indirim değil! Dikkat: yanıltıcı haber bültenleri!

Sonunda, Deutsche Bahn'ın rekabet gücü ve performansının yanı sıra teknolojileri ve modernliği değerlendirmesini nihayetinde okuyucuya bırakıyorum.

Saf felaket. Gecenin ortasında sürekli inşaat gürültüsü, çünkü trenlerin gündüzleri araba başına bir kişi gibi hissettirecek şekilde çalışması gerekiyor.
Demiryolu değiştirme hizmetini vatandaşlar pahasına kurtarırsınız.

Daha kötüye gitmez.

Sıfır puan verememeniz çok yazık. Bu kadar kötü ve yetersiz bir şirket için doğru değerlendirme olur. Yıllardır böyleydi. Hiçbir şey daha iyi olamaz. Kötüsün. Kötü. Kötü. Yazıklar olsun sana! Hiçbir şey için çok fazla para!

yeraltı müşteri hizmetleri. Bu arada e-postalar bile müşteri hizmetleri tarafından görmezden geliniyor.

Uzun yıllardır bu andan korkuyordum, ama şimdi soba kapalı, tüm meleksel sabır ve tüm nasırların sıkıştırılmasına rağmen: 0 YILDIZ!
Artık yapamam, artık istemiyorum!

Tüm personeliniz pek yardımcı olmuyor ve servis şok edici!


Almanya çöl hizmeti! Müşterilere ödeme yapmak için iyi niyet burada yabancı bir kelimedir. Göç ettiğime ve başka her yerde 1A hizmeti aldığına sevindim. Avrupa'ya tekrar geldiğimde gelecekte Deutsche Bahn hizmetlerini kullanmayacağım!

En geç artık Lüksemburg otobüs ve tren trafiğini ücretsiz hale getirdiğine göre, Deutsche Bahn kendini kesmeli. Bu, trenin müşterilere kötü hizmet, kirli vagonlar, harap olmuş tren istasyonları ve tüm gecikmeler için en önemlisi sunması gereken en az şey olacaktır.

Almanya'daki açık ara en kötü şirket. Yıllardır para iadesi bekliyorum, ancak para söz konusu olduğunda şirket plana göre sizi görmezden geliyor. Müşteri hizmetleri son derece zayıftır ve müşterilere çok fazla zaman ve paraya mal olur. Kötü bağlantılar, uzun gecikmeler, birçok arıza ve pahalı fiyatlar dışında.

En azından Kuzey Ren-Vestfalya toplu taşıma araçlarında yapması gerekeni yapıyor. Küçük gecikmeleri görmezden gelebilirim, ancak arabada sadece 40 santigrat derece olduğu ve klimanın çalışmadığı gerçeğini görmezden gelebilirim. Personel somut değil. Şimdi iklim değişikliğine katkı bu mu? Yolcular evde kalmayı tercih edene kadar daha az güç tüketip yemek mi pişiriyorsunuz?

müşteri diyaloğu @ train de -? Sorumlu istasyon tarafından oraya yönlendirilmenize rağmen tepki vermeyin.
Sadece büyük sözler - müşteri diyaloğu boş! Bir yıldız çok, çok fazla!

Burada bu kulübü mahveden iyi maaşlı aptallar oturun.
Dakik, pahalı, düşmanca ve toplu taşıma değil, Büyükannem ve Büyükbabam bile "canlı" demezdi. Prestijli bir fildişi kule için en önemli şey yeterli paradır, böylece yönetici süitinde yeterince insanı aşağıya bakabilirsiniz.

Havaalanına giderken ICE'm 1 saat gecikti. Neyse ki henüz uçağa ulaşmıştım. Temizlik çok kötü. Tuvaletler bir felakettir. Fiyatlar çok yüksek. Gelecekte tekrar arabayla gitmeyi tercih ederim.

Bu seviyedeki yetersizlik tarih ders kitaplarında belgelenmelidir. Ne şaka ama...

0 Servis + 0 sorumluluk + sınırsız gecikme = Deutsche Bahn

Bir daha asla.

Gösterişli bir Berlin ofisinde demiryolu operatörünün merkezi.

Deutsche Bahn, popüler bir trafik kullanımıdır ve öyle kalacaktır. Bir süredir biniyorum ve bununla hiç sorun yaşamadığımı söylemeliyim. Hedefinize hızlı bir şekilde varırsınız ve bu da pahalı değildir. Son zamanlarda sorun yaratan tek şey, arabaların tek tek temizliği. Kısmen çok fazla çöp. Beni rahatsız eden bir diğer şey de Emden Hauptbahnhof'a giden tren, çünkü her zaman çok meşgul.

Son derece pahalı fiyatlar, kapalı demiryolları (kusmuk, idrar, dışkı vb.)
Detmold'dan yeni geldim ve şimdi Berlin'deki bu gizli banliyö trenlerine alışmam gerekiyor. Platformlarda çalışanlardan duyurularınızı kimse anlamıyor ve güvenlik personelinin ne sıklıkla maske takmadığını görüyorum (kötü örnek)

Bu kadar kötü bir hizmet varsa, lütfen fiyatları buna göre ayarlayın

Çalışanları hala tek kullanımlık eldiven veya yüz maskesi takmamaktadır ve bunu yapmaya teşvik edilmemektedir.

Demiryolu işçileri ilk olarak Corona'dan hastalanmak ve ölmek zorunda mı, böylece sonunda bir şeyler olabilir?

Demiryolu yönetiminin hala neyi beklediğini gerçekten bilmiyorum.

Yeterli miktarda koruyucu ekipman sağlama işini bulamıyorsanız, acil bir durumda bu ekipmanla kendilerinin ilgilenmesini sadece çalışanlara bırakmalısınız.

A'DAN B'YE İNSANLARI GETİRMELİSİNİZ !!!!!!!! İNSANLAR İNSANLARIN OKULLARINI GERÇEKTİRİR VE ONLARIN SİZİN KAÇ SİLİNMESİNE SAHİP OLMAZ.

Tren personeli, her gün - DB'nin gösterdiği beceriksizlik nedeniyle - sinirlenmiş yolcuların biletleri kontrol etmek için gözlerine bakma cesaretine sahip oldukları için takdir edilebilir ...

6 hafta önceden iptal etmesi gereken (kimse nerede böyle bir şey gördü ???) ve müşterilerden mümkün olan her şekilde para almak ve en kötü hizmeti sunmak için gizli kart uzatmaları üzerine kurulmuş bir şirkettir.

Yıllardır Alman demiryollarında seyahat etmekten zevk alıyorum, ancak bugüne kadar hiç bu kadar düşmanca personel görmedim!



Hala onunla konuşmaya çalışıyorum, zaten elimde doğru bilet parası var, Bahncard50 ve bana 60'lık ceza veriyor. Anlaşılmaz !!!

Başvuran profilinde sadece 10 şehri hatırlıyor. Karrire DB

Genelde program ya da sev, hiçbir şey çalışmıyor, bir saattir soğukta oturuyor ve sözde 3 otobüsün beni geçmesi gerekiyordu ...

Deutsche Bahn (DB), Almanya'daki en profesyonel olmayan ve en kötü yönetilen şirketlerden biridir!
Herkese sadece Almanya içinde trenden uzak durmasını ve arabayla gitmesini tavsiye edebilirim. Bunun çevreye fayda sağlamadığının ve ayrıca cüzdandan çıktığının farkındayım. Bununla birlikte, gitmek istediğim yere nispeten zamanında araba ile geliyorum ve teknik arızalar, gecikmeler, Wagonmangel, iş kesintileri, rota bozuklukları, hava koşulları, kalabalık trenler ve daha fazlası gibi günlük arızalarım yok. uğraşmak. Son olarak, tüm gününü yolda ve hatta tren istasyonunda geçiremeyenlere başka bir ulaşım aracına geçmelerini tavsiye edebilirim.

Saygılarımla,
Bir arıza nedeniyle 1 saattir Dortmund-Aachen arasındaki RE4'te oturan bir yolcu

İnanılmaz! Eksik bağlantı. Seyahat başlamadı. Gezi iptal edildi. İş randevusu kaçırıldı! Flex Bilet için 350 ödedi. 7 gün sonra hala geri ödeme yapılmaz.